南极科考船“雪龙”号船体的除锈、海绵城市建设的透水混凝土路面、海洋石油管道的抗浮工程……近年来，在国企持续不断的技术创新下，钢渣这一过去的“灰姑娘”摇身一变，成为市政建设、海洋、船舶、机械配重等领域的重要运用产品。

　　冬日的午后，阳光斜洒在黄浦江上，随风摇曳的芦苇映衬着长达数公里的青灰色路面，漫步在杨浦滨江大道城市公共空间，别有一番景致。

　　然而，可能很少有人知道，这片人们脚下踏过无数次的约4000平方米的灰色路面，既非出自某水泥厂，也不是出自某石材厂，而是来自于一家冶金生产运营服务公司——中冶宝钢旗下的中冶环工。

　　以废弃钢渣为主要原料、整体强度较普通透水路面产品普遍高20%以上、透水率达到国家标准的2.5倍、使用寿命达20年以上……中冶环工研发的透水混凝土在服务海绵城市建设的同时，实现了资源的“变废为宝”，为我国的钢渣治理探索出一条切实可行的绿色循环经济之路，是国有企业大力推进科技成果产品化、产业化、市场化的实践。

　　据悉，自1988年始中冶宝钢就对钢渣利用这一课题进行攻关，累计投入科研经费2亿多元，取得专利授权79项。自2018年首届进博会开始，其钢渣透水混凝土和钢渣透水路面砖产品就作为“进博会”配套景观道路改造工程中的路面铺设材料，先后在“进博会”展区及虹桥机场周边的虹桥路、仙霞西路等近20条人行道路进行铺设，总长度超过21公里。

　　此外，中冶环工还针对钢渣的特性，让钢渣在海洋石油管道的抗浮，压路机、挖掘机配重，科考船、邮轮船体除锈等领域“变废为宝”。

　　“钢渣作为炼钢产生的大宗工业固体废弃物，占用大量耕地、污染环境，其有效利用一直是困扰国内外业界的难题”，中冶宝钢相关负责人表示，据估算，目前我国钢渣年产量大约4000万吨，但利用率只有约10%，如果能将其“回炉”再利用，不仅能够产生巨大的经济效益，也将产生不可限量的社会效益和生态效益。